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MONTAGEFOLGE:
ROLLWIDERSTAND UND DURCHDRUCKSTÄRKE EIN HARTES METALL- ODER KUNSTSTOFFRAD AUF EINEM FLACHEN UNTERGRUND HAT DEN NIEDRIGSTEN ROLLWIDERSTAND. ABER SOBALD ES UNEBENHEITEN IM ODER AUF DEM FLACHEN UNTERGRUND GIBT, IST DAS FÜR HARTE RÄDER EIN GROSSER NACHTEIL. DANN STOSSEN SIE SOZUSAGEN AUF DIE RÄNDER UND/ODER RILLEN, DIE DIESE UNEBENHEITEN VERURSACHEN. WIE ZUM BEISPIEL PFLASTERSTEINE UND BETONPLATTEN, DIE LIEGEN SCHLIESSLICH NIE GANZ FLACH. DIES GILT IN GERINGEREM MASSE FÜR ASPHALT UND BETON. LETZTGENANNTES MATERIAL GIBT ES IN VERSCHIEDENEN GROBHEITEN, DENKEN SIE DABEI AN BÖDEN DRAUSSEN UND DRINNEN. DER ROLLWIDERSTAND NIMMT AUF EINEM RAUEN UNTERGRUND DANN AUCH SCHNELL ZU. EIN WEICHES GUMMI- ODER KUNSTSTOFFRAD UND EIN GUMMILUFTREIFEN HABEN AUF EINEM FLACHEN UNTERGRUND EINEN HÖHEREN ROLLWIDERSTAND, WERDEN ABER OHNE WEITERES ÜBER EINE KLEINE UNEBENHEIT FAHREN, WÄHREND DER ROLLWIDERSTAND DADURCH NUR IN GERINGEM MASSE ZUNIMMT.
ROLLWIDERSTAND DES FAHRRADREIFEN
 DURCH DEN NEUEN UND SEHR BESONDEREN AUFBAU DIESER REIFEN UND DER VERWENDUNG NEUER MATERIALIEN IST ES GELUNGEN EINEN AUSGEZEICHNETEN PANNENSICHEREN REIFEN MIT NIEDRIGEM ROLLWIDERSTAND ZU KOMBINIEREN. UND DAS AUF VERSCHIEDENEM UNTERGRUND WIE STRASSEN, PFADEN, KLINKERSTEINEN, ZIEGELN, MUSCHELN UND ASCHENBAHN. DABEI GINGEN WIR VON EINEM DURCHSCHNITT AUS, OBSCHON DAS NATÜRLICH PER RADFAHRER UNTERSCHIEDLICH SEIN KANN. ASPHALT 70%, KLINKERSTEINE 15%, ZIEGEL 5%, MUSCHELN UND ASCHENBAHNEN ZUSAMMEN 10%. WIE MUSS MAN NUN DEN ROLLWIDERSTAND BESTIMMEN? WENN WIR ASPHALT ALS EINEN FLACHEN UNTERGRUND SEHEN, DANN KÖNNTEN WIR DAS AUF EINER FLACHEN UND/ODER GLATTEN ROLLE MESSEN. BEI KLINKERSTEINEN UND ZIEGELN LIEGT DIE NORMALE UNEBENHEIT ZWISCHEN 3 UND 7 MM, WENN MAN DAS AUF EINER ROLLE MIT 5 MM HOHEN STREIFEN MISST. DER DURCHSCHNITTLICHE ROLLWIDERSTAND DER FLACHEN ROLLE X 60 UND DER DURCHSCHNITTLICHE ROLLWIDERSTAND MIT STREIFEN X 30, DIESE ZUSAMMENZÄHLEN UND DURCH 100 TEILEN, DANN ERHALTEN WIR DEN REELLEN DURCHSCHNITTSROLLWIDERSTAND. MIT DIESER MESSMETHODE KAMEN WIR ZUR BESTIMMUNG DES FOLGENDEN ROLLWIDERSTANDSKOEFFIZIENTEN. DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE 0.00590 - 0.00600 VREDESTEIN PERFECT OUD 0.00610 - 0.00620 (DICKER SCHUTZGÜRTEL) SAWHNEY PPS LONG-LIFE 0.00690 - 0.00710 (DICKER SCHUTZGÜRTEL) DIESE MESSUNG ERGIBT ZWAR EIN INDIZ, ABER IST NICHT GENUG UM DEN EXAKTEN ROLLWIDERSTAND ZU BESTIMMEN. WIR HABEN UNS DESHALB FÜR EINE ANDERE MESSMETHODE ENTSCHIEDEN: MESSEN MIT EINEM DREIRADWAGEN, DER VON EINEM HANG ROLLT: INDEM WIR IMMER DENSELBEN HANG, DASSELBE GEWICHT UND DIESELBEN RÄDER MESSEN, LIEFERT DAS ZUVERLÄSSIGE DATEN: SIEHE NACHSTEHENDE ROLLWIDERSTANDSMESSUNGEN:
FÜR BEIDE MESSUNGEN WURDEN DIESELBEN RÄDER UND REIFEN VERWENDET.
WIE SIE SEHEN, SIND DIE UNTERSCHIEDE BEI DEN GROSSEN MARKEN SEHR KLEIN UND DAZU GIBT ES MANCHMAL AUCH NOCH PRO REIFEN DERSELBEN MARKE KLEINE UNTERSCHIEDE. ES HANDELT SICH DABEI UM ETWA 5% ABWEICHUNG. AUCH PRO MESSUNG ERGEBEN SICH UNTERSCHIEDE, DIE REPRODUZIERBARKEIT LIEGT ZWISCHEN 2% UND 3,5%. DIE TOLERANZ LIEGT BEI CA. 8%. ACHTUNG: SORGEN SIE DAFÜR, DASS DIE SPANNUNG ZWISCHEN 3,5 UND 4 BAR LIEGT. DAS ERGIBT EINEN NIEDRIGEN ROLLWIDERSTAND UND EINE LÄNGERE LEBENSDAUER. DURCHDRUCKSTÄRKE: ALLE MARKEN MIT SCHUTZGÜRTEL ENTSPRECHEN DEN ERFORDERLICHEN ANSPRÜCHEN. DIE ANFORDERUNGEN SIND SO NIEDRIG, DASS AUCH REIFEN OHNE SCHUTZGÜRTEL DEN ERFORDERLICHEN ANSPRÜCHEN GENÜGEN. MAN DRÜCKT EINE NADEL MIT EINEM DRUCK VON NUR 80N IST 8 KG AUF DEN REIFEN UND DIESE NADEL DARF NICHT EINDRINGEN. DAS IST DER STATISCHE ODER RUHENDE TEST. BEIM DYNAMISCHEN ODER FAHRENDEN TEST WIRD DIE NADEL MIT EINEM DRUCK VON 40N ODER 4 KG MIT STÖSSEN ODER SCHLÄGEN (1 PRO SEKUNDE) AUF DEN REIFEN GESETZT UND DARF BEI 30 STÖSSEN ODER SCHLÄGEN NICHT EINDRINGEN. WENN ABER SIE AUF DEM FAHRRAD SITZEN, IST DER DRUCK NICHT 4 ODER 8 KG, SONDERN MÖGLICHERWEISE DAS 10-FACHE. RECHNEN SIE MAL, WENN SIE 80 KG WIEGEN, DANN ERGIBT DAS INKLUSIV FAHRRAD CA. 40 KG AUF DEM VORDERRAD UND CA. 50 KG AUF DEM HINTERRAD. MIT GEPÄCK KANN DAS LEICHT BIS ZU 80 KG SEIN. EIN SCHUTZGÜRTEL IST DANN ABSOLUT NICHT IMSTANDE UM SPITZE GEGENSTÄNDE WIE GLAS, SPLITT, DORNEN ODER REISSNÄGEL NICHT EINDRINGEN ZU LASSEN. DE NO FLAT TYRE IST DURCHAUS IMSTANDE DERARTIGE SPITZE GEGENSTÄNDE (FLEXIGUMSCHICHT VON 5MM DIREKT UNTER DER LAUFFLÄCHE) ZU WEHREN. DIESE SEHR ZÄHE SCHICHT NIMMT KLEINE SPITZE GEGENSTÄNDE AUF UND STÖSST SIE WIEDER AB: DORNEN KÖNNEN HIER ZWAR EINDRINGEN, ABER STOSSEN DANN AUF DEN DARUNTER LIEGENDEN SCHUTZGÜRTEL UND BRECHEN AB. EIN REISSNAGEL KANN NICHT DURCH DIESE SCHICHT DRINGEN. DAMIT IST DAS DER ERSTE REIFEN MIT PANNENSCHUTZGARANTIE. MESSRESULTAT: SIEHE TABELLE
BEMERKUNG:
P=(M*g*Rw*V+0.5*sml*A*Cw*V^3)R
worin: Für z.B ein hybride Rad (recht auf dem Sattel) sind die Durchschnittswerte: M=100 kg Rw=0.006 V=5.5m/s^2 sml=1.2 A=0.9m^2 cw=0.8 R=0.9
Daraus folgt: P=116 Watt.
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