Technische informatie MONTAGE RÆKKEFØLGE: KONTROLER FÆLGEN FOR SKARPE KANTER OG BESKADIGELSER. FÆLGBÅNDET CENTRERES HOLD DÆKKET MED EN KANT MOD FÆLGEN SLANGEN MÅ IKKE VÆRE DREJET, OG LÆGGES PÅ KUN LET PUMPET. UD FRA VENTILEN LÆGGES DÆKKET PÅ FÆLGEN MED HÅNDEN. TRYK VENTILEN INDAD, SÅ DÆKKET FALDER GODT NED I FÆLGEN. PUMP SLANGEN OP OG DREJ VENTILSKRUEN FAST MED HÅNDEN. HOLD DÆKSPÆNDINGEN KONSTANT, DET FORMINDSKER SLID OG CYKLEN ER LETTERE AT KØRE. RULLEMODSTAND OG GENNEMTRYKSTYRKE. ET HÅRDT HJUL AF METAL ELLER KUNSTSTOF PÅ EN JÆVN UNDERGRUND HAR DEN MINDSTE RULLEMODSTAND. MEN, SÅ SNART DER FOREKOMMER UJÆVNHEDER I ELLER PÅ DEN JÆVNE UNDERGRUND, OPSTÅR DER OFTE PROBLEMER FOR HÅRDE HJUL. HJULET STØDER IMOD RANDENE OG /ELLER KANTERNE, PÅ DE GENSTANDE DER FORÅRSAGER UJÆVNHEDERNE. F.EKS. GADESTEN, BETONFLISER, DER ALDRIG LIGGER HELT JÆVNT. DET SAMME GÆLDER FOR ASFALT OG BETON, MEN I EN MINDRE UDSTRÆKNING. HER VARIERE STRUKTUREN OGSÅ, AFHÆNGIGT AF OM DET BRUGES INDE ELLER UDE. RULLEMODSTANDEN BLIVER DE OGSÅ STØRRE PÅ EN RU UNDERGRUND. ET BLØDT HJUL AF GUMMI ELLER KUNSTSTOF MED DÆK OG GUMMISLANGE HAR EN STØRRE RULLEMODSTAND PÅ EN JÆVN UNDERGRUND, MEN KAN LET KLARE EN LILLE UJÆVNHED, UDEN AT RULLEMODSTANDEN HERVED TILTAGER. CYKELDÆKS RULLEMODSTAND. DET ER MEGET VIGTIGT AT DÆKKETS OVERFLADE ER GODT OG SMIDIG AT BØJE. DÆKKET SKIFTER NEMLIG HELE TIDEN FORM. DÆKKET ER RUNDT OG DET STYKKE, DER HAR KONTAKT MED VEJEN ER FLADTRYKT. JO LAVERE DÆKSPÆNDINGEN ER, JO STØRRE ER DENNE FLADE OG DERFOR OGSÅ RULLEMODSTANDEN. JO FLERE UJÆVNHEDER DER FINDES I VEJEN HVOR DE KØRE, JO MERE OG OFTERE BLIVER DÆKKET NØDT TIL AT BØJE. VED ET DÆK, HVOR OVERFLADEN BØJER VIL RULLEMODSTANDEN VÆRE STØRRE END VED EN OVERFLADE DER ER LET AT BØJE. MAN KAN GØRE DÆKKENE HELT TYNDE, SÅ DE KØRER LET OG HURTIGT, MEN SÅ PUNKTERE DE HELE TIDEN. HVIS DU VIL UNDGÅ DETTE, VED ET BESKYTTELSESLAG, SKAL DU MINDST HAVE ET LAG PÅ 3MM KUNSTSTOF. SÅDAN BLEV DE FØRSTE DÆK MED ET BESKYTTELSESLAG LAVET. NU HAR DE FLESTE MÆRKER BRAGT DET TILBAGE TIL 0.5 - 1.5 MM, RESULTERENDE I AT DE IKKE ER MEGET MERE IMOD PUNKTERINGER END ALMINDELIGE DÆK. GENNEM DEN NYE OG MEGET SPECIALE OPBYGNING AF DISSE DÆK OG BRUGEN AF NYE MATERIALER, ER DET LUKKEDES AT KOMBINERE ET EKSTREMT GODT LÆKKERI DÆK MED EN LAV RULLEMODSTAND. ET DÆK DER ER EGNET TIL FORSKELLIGE UNDERGRUNDE SÅ SOM VEJE, STIER, ASFALT, KLINKER, FLISER, SKALLER, OG CINDERS. VI HAR TAGER UDGANGSPUNKT I ET GENNEMSNIT, SELVOM DET SELVFØLGELIGT KAN VARIERE PER CYKLIST. ASFALT 70%, KLINKER 15%, FLISER 5%, SKALLER OG CINDERS SAMMEN 10%. HVORDAN FASTSÆTTES RULLEMODSTANDEN? HVIS VI BETRAGTER ASFALT SOM EN JÆVN UNDERGRUND, DA KAN VI MÅLE EN FLAD/OG GLAT RULLEN. VED KLINKER OG FLISER LIGGER DE NORMALE UREGELMÆSSIGHEDER MELLEM 3 OG 7MM, HVIS VI MÅLER DET PÅ EN RULNING MED UJÆVNHEDER PÅ 5MM. DEN GENNEMSNITLIGE RULLEMODSTAND AF DEN FLADE RULNING X 60 OG DEN GENNEMSNITLIGE RULLEMODSTAND AF EN RULNING MED UJÆVNHEDER X 30, DISSE LÆGGES SAMMEN OG DELES MED 100, DA HAR VI DEN REELLE GENNEMSNITLIGE RULLEMODSTAND. MED DENNE MÅLINGSMETODE KUNNE VI FASTLÆGGE DEN FØLGENDE RULLEMODSTANDSKOEFFICIENT. DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE 0.00590 - 0.00600 VREDESTEIN PERFECT OUD 0.00610 - 0.00620 (TYKT BESKYTTELSESLAG) SAWHNEY PPS LONG-LIFE 0.00690 - 0.00710 (TYKT BESKYTTELSESLAG) DENNE MÅLING GIVER EN INDIKATION, MEN ER IKKE FIN NOK TIL AT FASTLÆGGE DEN PRÆCISE RULLEMODSTAND. VI HAR DERFOR VALGT EN ANDEN METODE. MÅLING AF EN TREHJULS VOGN, DER TRILLER NED AF EN SKRÅNING. VED HELE TIDEN AT MÅLE DEN SAMME SKRÅNING, DEN SAMME VÆGT OG DE SAMME HJUL, GIVER DENNE METODE NOGLE MERE PÅLIDELIGE RESULTATER. SE NEDENSTÅENDE RULLEMODSTANDS MÅLINGER: MÅLT AF ING. A.P.J. HOGE MÅLINGSBETINGELSER MÅLT AF S.T.C. MÅLINGSAPPARAT 3-HJULS VOGN ROLLER MÅLINGSAPPARAT 3-HJULS VOGN ROLLER MÅLING PER DÆK, 3X GENTAGET, FORSKEL 2% MÅLING PER DÆK 3X GENTAGET, FORSKEL 3.5% VÆGT PER HJUL: 500N ELLER 50KG. VÆGT PER HJUL: 500N ELLER 50KG. VEJDÆKKE MÅLINGSSTRÆKNINGEN: GLAT BETON VEJDÆKKE MÅLINGSSTRÆKNINGEN: RU BETON. MÅLT INDENFOR MÅLT UDENFOR HJULETS NAVN: TYPE IDEALE BITEX HJULETS NAVN: TYPE IDEALE BITEX. SLANGEN: BUTYL DUTCH PERFECT SLANGEN: BUTYL DUTCH PERFECT TRYK I SLANGEN: 4 BAR TRYK I SLANGEN: 4 BAR TEMPERATUR AF DÆK OG OMGIVELSE 12 CELSIUS TEMPERATUR AF DÆK OG OMGIVELSE 15 C DER ER BRUGT DE SAMME HJUL OG DÆK TIL BEGGE MÅLINGER. RULLEMODSTANDSKOEFFICIENT RULLEMODSTANDSKOEFFICIENT VREDESTEIN PERFECT PRS 28" 0.00514 VREDESTEIN PERFECT PRS 28" 0.00556 SCHWALBE MARATHON COMFORT 28" 0.00595 SCHWALBE MARATHONCOMFORT28" 0.00599 MICHELIN ALTIKA 28" 0.00538 MICHELIN ALTIKA 28" 0.00558 CONTINENTAL TOP TOURING 2000 28" 0.00561 CONTINENTAL TOP TOURING2000 0.00579 DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE NR.99/86 28" 0.00592 DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE NR 99/86 28" 0.00595 SOM DE SER ER RULLEMODSTANDEN MEGET LILLE HOS DE STORE MÆRKER OG OFTE ER DER OGSÅ KUN EN LILLE FORSKEL PÅ FORSKELLIGE DÆK AF SAMME MÆRKE. DET LIGGER PÅ CA. 5%. DER ER OGSÅ EN LILLE FORSKEL PER MÅLING; REPRODUCERBARHEDEN LIGGER MELLEM 2 OG 3.5%, TOLERANCEN ER CA. 8%. BEMÆRK; HOLD DÆKSPÆNDINGEN KONSTANT, 3.5 TIL 4.0 BAR. DET GIVER EN MINDRE RULLEMODSTAND OG DÆKKET HOLDER LÆNGERE. GENNEMTRYKSTYRKE; ALLE MÆRKERNE MED ET BESKYTTELSESLAG OPFYLDER DE GÆLDENDE KRAV. KRAVENE ER SÅ LAVE, AT DER SELV ER DÆK UDEN BESKYTTELSESLAG DER OPFYLDER DEM. DER SÆTTES EN NÅL PÅ ET DÆK MED ET TRYK PÅ KUN 80N ER 8 KG OG NÅLEN MÅ IKKE GÅ IGENNEM. DET ER DEN STATISKE TEST ELLER STILLESTÅENDE TEST. VED DEN DYNAMISKE ELLER KØRENDE TEST BLIVER NÅLEN SAT UNDER ET TRYK PÅ 40N ELLER 4 KG MED PULS ELLER SLAG ( 1 PER SEKUND), OG MÅ VED 30 PULS ELLER SLAG IKKE GÅ IGENNEM. MEN, HVIS DE SIDDER PÅ DERES CYKEL, ER TRYKKET PÅ DÆKKET IKKE 4 ELLER 8KG., MEN DET 10 DOBBELTE. DE KAN REGNE EFTER; HVIS DE VEJER 80 KG, GIVER DET INKLUSIVT CYKLEN CA. 40KG. PÅ FORHJULET OG CA. 50 KG PÅ BAGHJULET. MED BAGAGE KAN DET LET BLIVE 80 KG. ET BESKYTTELSESLAG ER ALTSÅ SLET IKKE I STAND TIL AT MODSTÅ SKARPE GENSTANDE SÅ SOM GLAS, SPLINTER, TORNE ELLER EN TEGNESTIFT. NO FLAT TYRE KAN DER IMOD GODT BESKÆRME I MOD DISSE SKARPE GENSTANDE, GENNEM FLEXIGUMLAGET PÅ 5MM DIREKTE UNDER OVERFLADEN. DETTE MEGET SEJE LAG TAGER SMÅ SKARPE GENSTANDE PÅ OG LADER DEM ATTER FALDE. TORNE KAN GODT TRÆNGE IGENNEM, MEN STØDER DA PÅ DET UNDERLIGGENDE BESKYTTELSESLAG OG BRÆKKER SÅ AF. EN TEGNESTIFT KOMMER IKKE GENNEM DET TYKKE LAG. DET ER DA OGSÅ DET FØRSTE CYKELDÆK MED ANTILÆK GARANTI. MÅLINGSRESULTAT: SE TABELLEN BEMÆRKNING: DET NØDVENDIGE CYKELKAPACITET 1) LADER SIG GODT BESKRIVE MED DEN FØLGENDE FORMEL: P=(M*g*Rw*V+0.5*sml*A*Cw*V^3)R hvori : P i watt M= VÆGT PER CYKLIST I KG. G= 9.81 m/s^2 Rw= rullemodstandskoefficient V= cyklistens hastighed i m/s. SML= Vægtfylde mængde luft i kg/m^3 er 1.2. A= Vindfang af overfladen af cyklisten plus cykel i m^2. Cw= Luftmodstandskoefficient R= Overskud af kæde overførsel For f.eks. en hybride cykel (hvor man sidder ret op) er værdierne gennemsnitligt: M=100 kg Rw=0.006 V=5.5m/s^2 sml=1.2 A=0.9m^2 cw=0.8 R=0.9 Hvoraf følger : P=116 watt. Ved en forandring af rullemodstandskoefficienten fra f.eks. 0.006 til 0.005 bliver P=110 Watt. Luftmodstanden er, som det kan ses, stærkt dominerende over rullemodstanden selv ved en lav cykelhastighed.